Кататься зимой можно достаточно комфортно (при температурах не ниже -15), но велосипед и себя надо к этому подготовить. Нужно обратить внимание на - Тормоза - лучше всего оборудовать дисковыми гидравлическими тормозами оба колеса. Если такая роскошь является непозволительной, то можно обойтись механическими, или ограничиться только одним колесом (обычно дисковый тормоз ставят спереди). В крайнем случае, если установить качественные тормозные колодки, можно кататься и с V-BRAKE, но о-о-чень аккуратно и не спеша, ибо эффективность тормозов зимой сильно уменьшается. Это происходит потому, что зимой колодки и обод покрыты снегом, который при торможении начинает таять, и превращается в прекрасную смазку.

Большинство владельцев велосипедов активно пользуются ими только в летнее время. Зимой ездить на велосипеде отваживаются немногие. Холодно, скользко, рано темнеет - никакого удовольствия такое катание не доставляет. Поэтому большинство велосипедов проводят зиму подобно медведям - в спячке. Поздней осенью, когда кататься уже не тянет, возникают вопросы - Где хранить велосипед зимой и как его подготовить к зимнему хранению? Где хранить велосипед зимой?

Смазка. Слишком много смазки для велосипеда не бывает. Если вы даже зальете его маслом от основания колес до рукояток руля, самое худшее, что может при этом случиться - что он будет собирать на себя еще больше грязи, чем обычно. Так как цепь всегда находиться в движении, она имеет тенденцию "сбрасывать" с себя масло. Кроме того, во время поездки цепь покрывается пылью и грязью, после чего масло, которым она смазана, смывается после очередной мойки или во время движения. Если оставить цепь не смазанной, она, впрочем, как и звездочки каретки и задней втулки, изнашивается гораздо быстрее, а переключатель передач просто-напросто перестает работать так, как надо. Во избежание этого необходимо смазывать цепь и очищать ее от грязи как можно чаще. Для тех, кто не расстается с велосипедом в течении года, понятие "часто" означает: раз в неделю - зимой и раз в две недели - летом. Дополнительное смазывание положено цепи каждый раз, как только вы вместе с вашим велосипедом попали под дождь. Для более "ленивых" график смазывания выглядит следующим образом: каждый раз после поездки на природу, а также после каждой продолжительной поездки (на расстояние не менее 60 км). Вопрос, в какие промежутки времени следует смазывать остальные детали и узлы велосипеда, остается открытым. Лучше всего будет следовать указанному ниже графику и выполнять комплексные работы по смазыванию деталей каждый раз, когда вы будете браться за обслуживание цепи.

Рама. Одним из ключевых конструктивных элементов велосипеда любого типа является его рама. Рама с вилкой и колеса, в основном, определяют поведение велосипеда в разных условиях. В течение многих десятилетий внешний вид велосипеда практически не менялся (во многом из-за регламентов УСИ). Рама велосипеда изготавливалась из восьми труб, еще три трубы шло на переднюю вилку. В последние 20 лет в изготовлении рам произошли существенные изменения. Сначала появились триатлонисты, и это привело к буму нетрадиционных конструкций шоссейных рам, позже стали активно развиваться горные велосипеды. Современные материалы и технологии позволили разработать новые концепции велосипеда и широко использовать амортизационные вилки и задние независимые подвески (различных типов).

Оказывается, покупка велосипеда влечет за собой дополнительные расходы. Особенно если это ваш первый байк. Йод и зеленка не в счет, однако, привыкающим к контактным педалям придется потратиться и на них (да, пластырь не забудьте!). Считается, что человек тратит на аксессуары столько же денег, сколько на сам велосипед. Только не пугайтесь сразу, если вы только что стали обладателем байка. Во-первых, это не настолько необходимо, как покупка компакт дисков после приобретения CD-проигрывателя; во-вторых, большинство описываемых ниже аксессуаров делает ваши поездки безопаснее, веселее, удобнее и т.д. Машина в максимальной комплектации всегда доставляет больше удовольствия хозяину.

Растаял снег, обнажились обочины дорог, и великое племя велосипедистов выкатило своих железных коней из гаражей и подвалов. Велосипед — величайшее изобретение человечества: крути педали, дыши свежим воздухом; места занимает мало, бензина не требует — почти идеальный вид городского транспорта. А какие красивые модели появились в последнее время! Так и хочется тряхнуть стариной и оседлать такого красавца. Дело за малым — обзавестись чудом техники. И тут мы сталкиваемся с первой проблемой. Оказывается, со времен наших детских "Школьников" и "Аистов" велоиндустрия сильно изменилась. Вырос ассортимент, появилась масса непонятных деталей, да и цены сегодняшних велосипедов никак не сопоставимы с теми, что были у нас в детстве. И именно высокие цены заставляют подойти к вопросу приобретения велосипеда серьезно — слишком большие деньги могут оказаться выброшенными на ветер в случае неудачной покупки.

Детский велосипед для ребенка. Не покупайте велосипед с передачами для ребенка младше 10 лет. Дети хотят получать удовольствие, а не заботится о правильном переключении передач, и просто не хотят в них разбираться. Технически сложный велосипед подразумевает наличие у велосипедиста некоторых навыков. Зачем платить за технологии, которые ваш ребенок просто не сможет использовать? Пройдет много времени, и позади будет много километров дорог, прежде чем ребенок поймет, что ему нужны передачи, и что их использование доставляет ему удовольствие. Держитесь подальше от пятискоростных псевдогорных мутантов, они не доставляют удовольствия и не увеличивают скорость движения. Какой должен быть тормоз на детском велосипеде?

В настоящее время многие люди на Западе сравнивают опыт покупки нового велосипеда с покупкой нового автомобиля. Цены на горные велосипеды отличаются большими разбежками от 100 долларов и до 5-7 тысяч долларов за серийную модель. Стаи ловких продавцов кружат словно акулы в ожидании, когда появится очередная жертва, падкая на яркую раскраску и привлекательную внешность, чтобы всучить гибрид, собранный в подвале за углом из индийско-китайских компонентов. Как же распознать честного торговца неискушенному новичку, желающему иметь не только красивый, но и надежный велосипед? Хорошим индикатором компетентного продавца является ряд вопросов, которые он должен задать Вам при подборе велосипеда. Я приготовил для вас 10 вопросов, которые Вы должны услышать от любого честного торговца, и 10 вопросов, которые должны задать Вы сами. С правильными вопросами и ответами Вы поможете продавцу посадить Вас на правильный велосипед.

В процессе эксплуатации велосипеда изнашиваются все узлы привода -  цепь, кассета и система (блок передних звездочек).  Но износ каждого узла имеет свои неповторимые особенности. Кассета. Определить износ звездочек можно по форме зубьев. Поскольку цепь в процессе езды воздействует только на заднюю сторону каждого зуба,  изнашивается именно эта сторона. На новой звездочке каждый зуб имеет заднюю сторону более крутую, чем переднюю. В процессе износа передняя сторона остается без изменений, а задняя понемногу "расплющивается" и "съедается" цепью, и при этом становится более пологой. Обычно ресурс кассеты - порядка 10000-15000 км, хотя он сильно зависит от класса оборудования, и от стиля катания.

С чего начать реставрацию ретро проекта? Рекомендуется воспользоваться иллюстрированными пособиями по велосипедам с историческими справками и специализированными статьями для расширения кругозора. Когда вы определитесь с выбором полюбившейся вам велосипедной модели и почувствуете в себе силы отреставрировать ее, мы рекомендуем вам продолжить подробное изучение выбранной модели и современной ей эпохи. Особенно полезными могут быть журналы того времени, из них можно почерпнуть идеи модных тогда стилей, это пригодится вам, когда будете придумывать свои отличительные знаки и символы. Поскольку в первую очередь судейством оценивается степень оригинальности концепта, детали ни имеют особенного значения. В искусстве дизайна каждый находит что-то свое и воспроизводит это с минимальными изменениями. Это абсолютно законно и способствует развитию личного вкуса. Хорошенько подумайте о вашем проекте, не торопитесь с покупкой деталей и началом работы над ними. Чем дольше вы размышляете над ним, тем лучше и качественнее он будет выполнен. Время, проведенное таким образом, не потеряно даром, поскольку именно весь процесс целиком приносит полное удовлетворение.